Q1: वाहन निकायों के लिए एल्यूमीनियम का उपयोग क्यों कर रहे हैं?
A:
ऑटोमोटिव निर्माता अपनी बेहतर वजन -बचत क्षमता के कारण शरीर की संरचनाओं के लिए एल्यूमीनियम को अपना रहे हैं - एल्यूमीनियम बॉडी पैनल वाहन द्रव्यमान को कम कर रहे हैं 40-50% स्टील समकक्षों की तुलना में . AA6022 स्टील के लिए तुलनीय क्रैश प्रदर्शन प्रदान करें, जबकि अधिक संक्षारण-प्रतिरोधी . होने के दौरान सामग्री की फॉर्मेबिलिटी एक-टुकड़ा दरवाजे के छल्ले और सिलवाया हुआ रिक्त हुड्स जैसे जटिल आकृतियों की अनुमति देती है . टेस्ला का मॉडल एल्यूमिनम की क्षमता का उपयोग करता है, जबकि एलेक्यूम के लिए एल्यूमिनम पेरिंग। रेटिंग .
Q2: आधुनिक पावरट्रेन में प्रमुख एल्यूमीनियम घटक क्या हैं?
A:
एल्यूमीनियम के माध्यम से पावरट्रेन अनुप्रयोगों पर हावी है: इंजन ब्लॉक (एक 356- t6 मिश्र धातु) जो कि 25-30% हल्का होते हैं, जो थर्मल स्थिरता . ट्रांसमिशन के मामलों को बनाए रखते हुए लोहे के संस्करणों की तुलना में हल्का होता है (A380 डाई-कास्ट एल्यूमिनम) पतली-दीवार ब्रेज़िंग तकनीक के माध्यम से . इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी एनक्लोजर (6xxx-series एक्सट्रूज़न) जो क्रैश प्रोटेक्शन और थर्मल मैनेजमेंट प्रदान करते हैं . टर्बोचार्जर हाउसिंग जो 300 डिग्री निरंतर ऑपरेशन का सामना करते हैं .
Q3: एल्यूमीनियम इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के प्रदर्शन में कैसे सुधार करता है?
A:
एल्यूमीनियम ईवीएस के लिए महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है: 6000- से बनाई गई बैटरी ट्रे, केवल 1 . 8kg/किग्रा की बैटरी क्षमता बनाम स्टील की 3 . 2kg/kg {{850} {850 alloys ({}}} { दक्षता . कास्ट एल्यूमीनियम मोटर हाउसिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक परिरक्षण और गर्मी विघटन प्रदान करते हैं . संरचनात्मक दुर्घटना रेल (7000- श्रृंखला) उच्च शक्ति वाले स्टील की तुलना में प्रति किलोग्राम 20% अधिक ऊर्जा को अवशोषित करें {{19} Ford f -150 लाइटनिंग, पेलोड क्षमता को बनाए रखते हुए अपने 680 किग्रा बैटरी वजन को ऑफसेट करने के लिए सैन्य-ग्रेड एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग करते हुए, इसका उदाहरण देता है।
Q4: ऑटोमोटिव एल्यूमीनियम भागों के लिए कौन से निर्माण प्रक्रियाओं का उपयोग किया जाता है?
A:
पांच प्राथमिक तकनीकें ऑटोमोटिव एल्यूमीनियम को आकार दें: हाई-प्रेशर डाई कास्टिंग 60-90 सेकंड प्रति टुकड़ा में शॉक टावर्स जैसे जटिल भागों का उत्पादन करती है . शीट हाइड्रोफॉर्मिंग में 30% कम सामग्री अपशिष्ट के साथ सटीक बॉडी पैनल बनाते हैं। हाई-वैक्यूम डाई कास्टिंग (VHVDC) पोर-फ्री स्ट्रक्चरल कंपोनेंट्स बनाता है . एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग अब 40% वजन में कमी के साथ टोपोलॉजी-अनुकूलित सस्पेंशन पोर का उत्पादन करता है .} ये प्रक्रियाएं तंग सहिष्णुता के साथ एल्यूमीनियम पार्ट्स के बड़े पैमाने पर उत्पादन को सक्षम करती हैं ({0 {14} 2mt)।
Q5: भविष्य के रुझान ऑटोमोबाइल में एल्यूमीनियम का उपयोग क्या करेंगे?
A:
तीन उभरते हुए रुझान अनुप्रयोगों का विस्तार करेंगे: अनुकूलित वजन वितरण के लिए कंपोजिट और मैग्नीशियम के साथ एल्यूमीनियम के संयोजन से बहु-सामग्री डिजाइन . सेल्फ-हीलिंग एल्यूमीनियम कोटिंग्स जो कि माइक्रोएन्कैप्सुलेटेड यौगिकों का उपयोग करते हुए मामूली खरोंच की मरम्मत करते हैं, जहां 95% {75% {75% विनिर्माण के लिए { एल्यूमीनियम-एयर बैटरी अंततः सहायक शक्ति . प्रदान कर सकती है क्योंकि कैफे मानकों को विश्व स्तर पर कस दिया जाता है, प्रति वाहन एल्यूमीनियम सामग्री को 180 किग्रा (2025) से 250 किग्रा से 2030 तक बढ़ने का अनुमान है, विशेष रूप से इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों और स्वायत्त वाहन प्लेटफार्मों में .}
