एयरोस्पेस अनुप्रयोगों के लिए 7075 एल्यूमीनियम में T6, T62 और T7351 टेंपर्स को क्या अलग करता है?
T6 टेम्पर (समाधान हीट-ट्रीटेड + कृत्रिम रूप से वृद्ध) शक्ति को अधिकतम करता है (तन्यता: 510-572 एमपीए) लेकिन बलिदान तनाव-जंग प्रतिरोध। T62 (t 6 + अतिरिक्त स्ट्रेचिंग) विंग पसलियों जैसे मशीनीकृत भागों के लिए अवशिष्ट तनाव को कम करता है। T7351 (ओवरएडेड) ट्रेड्स ~ 15% शक्ति (तन्यता: 434–476 एमपीए) बेहतर तनाव-कोरियन क्रैकिंग (एससीसी) प्रतिरोध के लिए, तटीय वातावरण में धड़ की खाल के लिए महत्वपूर्ण है। T7351 के माइक्रोस्ट्रक्चर में coarser η 'percipitates (20-50 एनएम) है जो दरार के प्रसार में बाधा डालता है। एयरोस्पेस मानक (जैसे, एएमएस 4049) चक्रीय भार और आर्द्रता के संपर्क में आने वाले घटकों के लिए T7351 जनादेश।
7075-T6 के थकान प्रदर्शन की तुलना अन्य एयरोस्पेस मिश्र धातुओं से कैसे होती है?
7075-T6 10, चक्रों (r =0.1) पर ~ 160 MPa की थकान ताकत प्रदर्शित करता है, 2024-T3 को बेहतर बनाता है, लेकिन CFRP की तरह कंपोजिट की कमी होती है। इसकी थकान दरारें आमतौर पर अनाज-बाउंड्री is चरणों (Mgzn₂) पर आरंभ करती हैं, जो NaCl वातावरण (नमक स्प्रे में 40-60% तक कम) द्वारा त्वरित होती है। लेजर शॉक पीनिंग (एलएसपी) संपीड़ित अवशिष्ट तनावों (~ 200 एमपीए, गहराई: 1.5 मिमी) के माध्यम से 20-37% तक थकान जीवन को बढ़ा सकता है। इसके विपरीत, T7351 की थकान की ताकत ~ 10% कम है लेकिन संक्षारक परिस्थितियों में अधिक स्थिर है। Airbus A380 अपने संतुलित थकान-टफनेस अनुपात के कारण गियर भागों को लैंडिंग के लिए 7075-T62 का उपयोग करता है।
7075 को इसकी संक्षारण चुनौतियों के बावजूद विमान संरचनात्मक घटकों के लिए क्यों पसंद किया जाता है?
206 MPa · cm of/g (टाइटेनियम TC4 को पार करना) की एक specific शक्ति के साथ, 7075 विंग स्पार्स और बल्कहेड्स जैसे वजन-महत्वपूर्ण भागों के लिए आदर्श है। इसका damage सहिष्णुता (KIC से अधिक या 28 mPa mpm से अधिक या बराबर) भयावह विफलताओं को रोकता है, जबकि anodizing/cladding (जैसे, Alclad 7075) जंग को कम करता है। 6061 की तुलना में, 7075 समकक्ष कठोरता के लिए 50% उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात प्रदान करता है। उन्नत वेरिएंट (उदाहरण के लिए, कैसर का कम-एफई 7075) इंटरग्रेनुलर संक्षारण जोखिमों को कम करते हुए, 0.15%से कम या बराबर Fe+Si प्राप्त करता है। बोइंग 787 गैर-दबाव वाले धड़ अनुभागों के लिए 7075-T7351 को नियुक्त करता है।
7075 शीट के लिए प्रमुख वेल्डिंग और मशीनिंग विचार क्या हैं?
Friction Stir वेल्डिंग (FSW) HAZ नरम करने से बचने के लिए चाप वेल्डिंग पर पसंद किया जाता है (TIG में 15% बनाम . 40% से कम या उसके बराबर ताकत हानि)। मशीनिंग को बिल्ट-अप एज को रोकने के लिए ansharp कार्बाइड टूल्स (10 डिग्री से अधिक या 10 डिग्री के बराबर रेक कोण) की आवश्यकता होती है; हाई-स्पीड मिलिंग (500 मीटर/मिनट से अधिक या बराबर) काम को कम करता है। Stress-Relief annealing (200 डिग्री /2H) विकृति से बचने के लिए T6 /T62 के लिए अनिवार्य पोस्ट-मैचिंग है। T7351 के लिए, क्रायोजेनिक मशीनिंग (−196 डिग्री) चिपकने वाले पहनने को दबाकर टूल वियर को 30% तक कम कर देता है। Airbus A350 मंजिल बीम में सभी वेल्डेड 7075 जोड़ों के लिए अल्ट्रासोनिक निरीक्षण (UT) को अनिवार्य करता है।
उभरती हुई प्रौद्योगिकियां अगले-जीन एयरोस्पेस में 7075 के प्रदर्शन को कैसे बढ़ाती हैं?
Nano- सतह इंजीनियरिंग: PVD कोटिंग्स (जैसे, CRN) एनोडाइज्ड 7075-T6 पर एक्ट्यूएटर घटकों के लिए 300% से पहनने के प्रतिरोध में सुधार करते हैं। Ai- चालित थकान भविष्यवाणी: LSTM मॉडल माइक्रो-क्रैक प्रसार का विश्लेषण करके 92% सटीकता के साथ शेष जीवन की भविष्यवाणी करते हैं। Hybrid कंपोजिट्स: 7075/al₂o₃ MMCS (मेटल-मैट्रिक्स कंपोजिट) सैटेलाइट MOUNTS6 के लिए 25% से कठोरता को बढ़ावा देता है। Additive विनिर्माण: 7075 पाउडर के चयनात्मक लेजर पिघलने (SLM) हिप पोस्ट-प्रोसेसिंग के साथ 95% घनत्व प्राप्त करता है। नासा के आर्टेमिस कार्यक्रम में लूनर लैंडर लेग असेंबली के लिए एलएसपी के साथ 7075-T7351 का उपयोग किया गया है।
