(1) वाहन बॉडी का हल्का प्रभाव महत्वपूर्ण है। एल्यूमीनियम मिश्र धातु की हल्की सामग्री और वैक्यूम डाई-कास्टिंग तकनीक के तकनीकी लाभों को पूरी तरह से मिलाकर, यह कार बॉडी के हल्के संरचना डिजाइन के लिए अधिक डिजाइन विचार और तरीके प्रदान करता है। कार बॉडी के प्रमुख संरचनात्मक हिस्से, जैसे शॉक टॉवर, फ्रंट टोरसन बॉक्स और रियर टोरसन बॉक्स, पारंपरिक स्टील असेंबलियों की तुलना में वजन 30% कम कर सकते हैं।
(2) कार बॉडी के समग्र प्रदर्शन में सुधार करें। टकराव के दौरान बहुआयामी ऊर्जा हस्तांतरण आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए जटिल संरचनाओं में एल्यूमीनियम कास्टिंग का उपयोग किया जा सकता है। निम्नलिखित बॉडी के फ्रंट केबिन मॉड्यूल को डिज़ाइन करते समय, जैसा कि चित्र 1 (ए) में दिखाया गया है, एक वैक्यूम डाई-कास्ट फ्रंट टोरसन बॉक्स का उपयोग किया जाता है, जैसा कि चित्र 1 (बी) में दिखाया गया है, जो सामने के अनुदैर्ध्य की कनेक्शन ताकत में सुधार कर सकता है। बीम, सिल बीम और काउल लोअर बीम, और टकराव को प्रभावी ढंग से रोकते हैं। यह टक्कर सुरक्षा प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए सामने के अनुदैर्ध्य बीम के बल को "एस" आकार के फ्रंट टोरसन बॉक्स के माध्यम से सिल बीम और फ्रंट क्रॉस सदस्य तक स्थानांतरित करता है।
(3) भागों का एकीकृत एकीकृत डिजाइन। पारंपरिक स्टील शॉक टावर असेंबली को 5-8 स्टैम्पिंग भागों द्वारा वेल्ड किया जाता है, जैसा चित्र 2(ए) में दिखाया गया है। वैक्यूम डाई-कास्टिंग के लिए केवल एक भाग की आवश्यकता होती है, जैसा कि चित्र 2(बी) में दिखाया गया है, जो भागों और एक टूलींग की संख्या को काफी कम कर देता है। यह निवेश की लागत को कम करता है और असेंबली की आयामी सटीकता को नियंत्रित करने की कठिनाई को कम करता है।
(4) बॉडी निर्माण प्रक्रिया अच्छी है। आंतरिक छिद्रों की छोटी संख्या और छोटे आकार के कारण, भागों के यांत्रिक गुणों और तनाव संक्षारण प्रतिरोध को ठोस समाधान और उम्र बढ़ने के उपचार के माध्यम से संतुलित किया जाता है। एल्यूमीनियम कास्टिंग में उत्कृष्ट कनेक्शन गुण होते हैं और इसे एसपीआर (सेल्फ-पियर्सिंग रिवेटिंग), एफडीएस (फ्लो ड्रिल स्क्रू), प्रेशर रिवेटिंग और पुल रिवेटिंग, साथ ही फ्यूजन वेल्डिंग जैसे एमआईजी और सीएमटी (कोल्ड) जैसी कोल्ड कनेक्शन प्रक्रियाओं पर लागू किया जा सकता है। धातु संक्रमण आर्क वेल्डिंग)। जोड़ना।